Varhaisista jäähdytysjärjestelmistä CAB-juottoon, TIG-hitsaukseen, toimittajan pätevöintiin ja tilauserittelyihin

Kirjailija: Tania|Senior Customer Advisor, Yangzhou Zuoer Radiator Co., Ltd.

Täysalumiinisessa jäähdyttimessä käytetään alumiinia sekä lämmön{0}}vaihtoytimessä että jäähdytysnestesäiliöissä. Se korvaa monien massamarkkinoiden -jäähdyttimien puristetut muovisäiliön liitokset. Sen todellinen arvo riippuu oikeasta mitoituksesta, ilmavirrasta, juottamisesta, hitsauksesta, paineenhallinnasta ja ajoneuvokohtaisesta -asenteesta.

Olen Tania, Yangzhou Zuoer Radiator Co., Ltd:n vanhempi asiakasneuvoja. Tässä oppaassa yhdistyvät tekninen kirjallisuus, nykyinen valmistuskäytäntö ja kysymykset, joita ulkomaiset ostajat herättävät tuotekehitys- ja hankintakeskusteluissa.

Moderni täysalumiininen jäähdytin juotetulla sydämellä ja hitsatuilla alumiinisäiliöillä.Lähdesivu.

Täysalumiininen jäähdytin yhdellä silmäyksellä

Suositeltu alan termi on "kaikki{0}}alumiininen jäähdytin", vaikka monet ostajat hakevatkin termillä "täysalumiininen jäähdytin" tai "100 % alumiininen jäähdytin".

Ydin sisältää tavallisesti litteitä alumiiniputkia, aallotettuja tai säleikköisiä ripoja, kokooja ja sivulevyjä, jotka on liitetty yhteen uunijuottamalla.

Alumiinisäiliöt, täyttökaulat, letkuliitännät, kiinnityskannattimet ja lisävarusteet valmistetaan tai muotoillaan ja hitsataan sitten ytimeen.

Paksumpi ydin tai ylimääräinen putkirivi ei ole automaattisesti parempi; jäähdytys riippuu myös etupinnasta, evien rakenteesta, tuulettimen suorituskyvystä, kanavista ja painehäviöstä.

Hankinnoissa asennuspiirustukset, materiaalin valvonta, juotoslaatu, hitsin laatu, vuototestaus, pakkaus ja muutosten valvonta ovat tärkeämpiä kuin pelkkä kiillotettu ulkonäkö.

Varhaisista jäähdytinpajoista-kaikkiin alumiinirakennuksiin

Autojen varhainen jäähdytys: putket, kennot ja kupari{0}}messinki

Varhaisissa moottoriajoneuvoissa käytettiin yksinkertaisia ​​vesiputkia, termosifonikiertoa ja solu- tai kennoytimiä. A1936 SAE tekninen paperikuvailee etenemistä primitiivisistä vesi{0}}putkimalleista kuusikulmio-, fin-ja-putki- ja vee-tyyppisiin ytimiin, kun moottorit kasvoivat ja nopeutuivat.

Kuparista ja messingistä tuli sitten hallitsevia jäähdyttimen materiaaleja vuosikymmeniksi. Niitä voitiin muotoilla, juottaa ja korjata tutuilla työpajamenetelmillä, jolloin ne soveltuvat henkilöautoihin, kuorma-autoihin, maatalouskoneisiin ja varhaisiin teollisuuslaitteisiin.

Autojen jäähdyttimen valmistus noin 1918 North West Radiator and Fender Worksissa Seattlessa.Lähdesivu.

Siirtyminen kohti kevyitä alumiinipattereita

Alumiinin käyttöönotto nopeutui 1970-luvulla, kun ajoneuvojen valmistajat tavoittelivat pienempää massaa, skaalautuvaa valmistusta ja kompakteja lämmönvaihtimia. AnFordin kehitysohjelman ASTM-historiatallentaa vuonna 1976 käynnistetyn työn juotetun litteän-putken ja mekaanisesti kootun alumiinipatterin suunnittelussa.

Vuoteen 1993 mennessä anSAE-arvio alumiinipattereistaraportoi yli kymmenen miljoonan Behrin valmistaman juotetun -litteä-putkipatterin vuodesta 1975 lähtien. Paperi dokumentoi myös siirtymisen henkilöautoista kuorma-autosovelluksiin.

Monissa -volumeissa ajoneuvojen jäähdyttimissä yhdisti lopulta alumiiniydin ja puristusmuovisäiliöt. Täysalumiiniset mallit, jotka on kehitetty vaihtoehdoksi suorituskykyisille ajoneuvoille, kilpa-ajoneuvoille, kunnostuksille, maastoajoneuvoille, erikoisajoneuvoille, raskaille-huolloille ja räätälöityihin projekteihin, joissa tarvitaan hitsattuja säiliöitä tai ei--standardiliitoksia.

Mitä "täys alumiini" oikeastaan ​​tarkoittaa?

Täysalumiinisessa jäähdyttimessä on tavallisesti alumiiniputki-ja-eväydin, alumiiniset jaottimet ja alumiiniset jäähdytysnestesäiliöt. Säiliön---sydänliitos hitsataan sen sijaan, että käytettäisiin taitettua otsikkoa, kumitiivistettä ja puristusmuovisäiliötä.

Lause ei tarkoita, että jokainen pieni esine on puhdasta alumiinia. Jäähdytin voi silti käyttää painekorkkia, tyhjennystulppaa, tiivisteitä, kierteitettyjä sisäosia, tuuletinlaitteistoa tai muista materiaaleista valmistettua suojapakkausta. Seoslaatu ja komponenttien rakenne tulee määritellä piirustuksessa.

Rakennusvertailu ostajan suuntaamiseksi; lopullinen soveltuvuus riippuu sovelluksesta.

Kuinka täysalumiininen jäähdytin poistaa lämpöä

Kuuma jäähdytysneste tulee sisääntulosäiliöön ja jakautuu ydinputkien kautta. Lämpö johdetaan putken seinien kautta ripoihin, kun taas mäntäilma tai tuulettimen-käyttöinen ilma kuljettaa lämmön pois ennen kuin jäähdytysneste palaa moottoriin.

Jäähdytysteho on järjestelmän tulos. Putken geometria, evien nousu, säleikön kulma, sydämen syvyys, jäähdytysnesteen virtaus, tuuletinkäyrä, suojuksen tiiviste, säleikön aukko, lauhdutinpino, ympäristön lämpötila, ajoneuvon nopeus ja moottorin kuormitus vaikuttavat kaikki lopulliseen käyttölämpötilaan.

Ostajan huomautus: paksu kolmi{0}}rivinen ydin voi huonommin-suunniteltua kaksi-rivistä ydintä, jos ilmavirtausta on rajoitettu. Ennen kuin muutat rivimäärää, varmista käytettävissä oleva etupinta, tuulettimen välys, lämmönsiirrin-pino ja hidas-ilmavirta.

Nykyaikainen täysalumiininen jäähdyttimen valmistusprosessi

Vaihe 1: Suunnittelu- ja ohjatut piirustukset

Kehitys alkaa ajoneuvon tai laitteiston kuoresta, jäähdytystehtävästä, liitäntäjärjestelystä, kiinnityskohdista, tuuletinpaketista, jäähdytysnesteestä, käyttöpaineesta, tärinäaltistumisesta ja tavoitemäärästä. CAD-mallit ja ohjatut piirustukset muuttavat nämä syötteet mitattavissa oleviksi vaatimuksiksi.

Vaihe 2: Putken, evän, otsikon ja säiliön valmistelu

Tehtaat muodostavat tai ostavat jäähdytin-laatuisia putkia, rullaavat aallotettuja ripoja, lävistävät uurrettuja otsikoita, leikkaavat sivulevyjä ja valmistelevat säiliöaihioita. Säiliöt voidaan valmistaa levystä, meistää, vetää, suulakepuristaa tai valaa geometrian, paineen, työkalujen taloudellisuuden ja tilausmäärän mukaan.

Putkien-ja-rivien kokoonpano Zuoerin tuotantolaitoksessa.Lähdesivu.

Vaihe 3: Sydänten pinoaminen ja kiinnikkeiden ohjaus

Putket ja siivekkeet pinotaan telineeseen, jossa on otsikot ja sivulevyt. Tasainen putken sisäänvienti, evien kosketus, suorakulmaisuus, puhtaus ja kiinnityspaine ovat tärkeitä, koska uuni ei voi korjata komponenttien huonoa kohdistusta.

Vaihe 4: Puhdistus, sulatus ja hallittu-ilmakehän juottaminen

Jäännösmuovausöljyt poistetaan ennen juoksutteen levittämistä ja kuivataan. Koottu ydin kulkee sitten typpi-ilmakehän uunin läpi, jossa alempana-sulava suojakuori muodostaa metallurgiset liitokset putkien, ripojen ja jakoputkien välille.

Solvay kuvailee NOCOLOK-juotosta alumiinilämmönvaihtimien alan -standardiprosessiksi ja korostaa puhdistusta, tasaista lämpötilan jakautumista ja ajan{1}}lämpötilan seurantaa. Senteknisen keskuksen yleiskatsausselittää, miksi uunin profiileja on valvottava koko syklin ajan.

Vaihe 5: Säiliön valmistus ja TIG-hitsaus

Kun ydin on juotettu, asennetaan alumiinisäiliöt, tulo- ja ulostulokaulat, täyttökaulat, viemärit, kannattimet ja anturiholkit. TIG-hitsaus on yleistä tarkkuusliitoksissa, kun taas robottihitsaus voi tukea toistettavuutta, kun suunnittelu ja tuotantomäärä oikeuttavat automatisoinnin.

Automaattiset hitsauslaitteet toimivat Zuoer-patteripajassa.Lähdesivu.

Vaihe 6: Tarkastus, testaus ja viimeistely

Valmiit yksiköt tarkastetaan piirustusmittojen, porttien asemien, asennusgeometrian, hitsin ulkonäön, evien kunnon ja puhtauden suhteen. Vuototestauksessa tulisi käyttää sovittua painetta, väliainetta, kestoa, hyväksyntärajaa ja uudelleentestaussääntöä määrittelemättömän lausunnon, kuten "100 % testattu", sijaan.

Hankekohtainen-validointi voi sisältää myös paineen, murtumispaineen, lämpökierron, tärinän, korroosion, virtauksenrajoituksen tai lämmön{1}}hyljintätestauksen. Vaadittu näyttö riippuu ajoneuvoriskistä, kohdemarkkinoista, tilausvolyymistä ja siitä, onko ohjelma jälkimarkkina-, moottoriurheilu-, teollisuus- tai OEM-ohjelmassa.

Alumiinipatterikokoonpanojen manuaaliset viimeistelytyöt Zuoerin tehtaalla.Lähdesivu.

Kriittiset suunnitteluvalinnat ostajien tulisi ymmärtää

Käytä näitä kysymyksiä ennen kuin hyväksyt piirustuksen tai vertaat lainauksia.

Täysalumiinipatterien edut ja rajoitukset

Kun suunnittelu tarjoaa vahvan edun

Hitsatut alumiinisäiliöt poistavat puristetun muovisen -säiliöliitoksen ja mahdollistavat mukautetut portit, täyttöaukot, kiinnikkeet, anturin ulokkeet ja apuliitännät.

Alumiinirakenne tukee suotuisaa lujuus-/-painosuhdetta ja kompakteja putkien-ja-lamppuja ajoneuvoissa, joissa pakkaus on rajoitettu.

Suunnittelu sopii pieniin-volyymeihin, klassisten-autojen vaihto-, kilpa-,-maasto-, muunneltuihin moottoreihin, erikoisajoneuvoihin ja valikoituihin raskaisiin-jäähdytysjärjestelmiin.

Pätevä alumiinihitsaaja voi korjata tai muokata säiliöitä, kun pääsy, saastuminen, materiaalin kunto ja sydämen suojaus sallivat turvallisen työn.

Rajoja, joita ei pidä piilottaa

Täysalumiinirakenne ei kompensoi virheellistä mitoitusta, heikkoja tuulettimia, huonoa suojusta, juuttunutta ilmaa, termostaattiongelmia, rajoitettua jäähdytysnesteen virtausta tai ylikuormitettua moottoria.

Jäykkä hitsattu rakenne vaatii oikean asennuseristyksen; alustan jousto ja tärinä voivat väsyttää kannakkeita, säiliön saumoja tai putken{0}}ja{1}}liitoksia.

Yhteensopimaton jäähdytysneste, sekametallit, huono maadoitus, saastuminen ja myöhässä suoritettu huolto voivat kiihdyttää sisäistä tai galvaanista korroosiota.

Mukautettu täys-alumiininen jäähdytin maksaa yleensä enemmän kuin tavallinen alumiini-muovin vaihto, ja se voi vaatia työkaluja, näytteitä tai sovituksen validointia.

Täysi alumiinijäähdyttimen hankinnan tarkistuslista

Hyödyllisen tarjouksen tulee kuvata sama tekninen ja kaupallinen kattavuus jokaisella toimittajalla. Lähetä todennettu näyte tai piirros, jos mahdollista, ja käytä ajäähdyttimen mitoitusopasennen ytimen syvyyden tai kokonaismittojen muuttamista.

Hankintatulot vakio-, modifioiduille tai mukautetuille täysalumiinisille pattereille.

Kuinka toimittaja kelpuutetaan

Vahvista laillinen valmistaja, todellinen tuotantopaikka, suunnittelun omistajuus, laitteet ja mitkä toiminnot on ulkoistettu.

Käsittele kauppapaikan vahvistusmerkkiä kaupallisena henkilöllisyyden tarkistuksena, ei todisteena jäähdyttimen suunnittelusta, juottamisesta, hitsauksesta, testauksesta tai jäljitettävyydestä.

Hyväksy yksi kontrolloitu piirustus ja kirjallinen poikkeamaluettelo ennen työkaluja, näytteenottoa tai tuotannon julkaisua.

Pyydä näyte- ja sovitustarkastusta uusille malleille, muokatuille porteille, uusille kiinnikkeille, paksummille ytimille tai suuria{0}}seurauksia aiheuttaville sovelluksille.

Määritä vuodon{0}}testausolosuhteet, tarkastusten tiheys, muutosten hyväksyntä, vaatimustenvastaisuuden käsittely, pakkaus, takuutodistus ja vaihtovastuu.

Tehdashuomautus: epätavallisen alhainen hinta ilmaisee usein erilaisen kattavuuden pikemminkin kuin todellisen -samoin-säästön. Vertaa putkien ja ripojen yksityiskohtia, säiliön paksuutta, kannakkeen rakennetta, lisävarusteita, testejä, pakkauksia, takuuehtoja ja rahtia, ennen kuin käsittelet tarjouksia vastaavina.

Käytännön suositus Tanilta

Täysalumiininen jäähdytin on vahva valinta, kun projekti vaatii hitsattuja säiliöitä, mukautettua geometriaa, pienempiä massaa, suurempaa pakkausjoustavuutta tai parannettua muovin -säiliöliitosten vanhenemisen kestoa. Se tulisi silti valita osaksi täydellistä jäähdytysjärjestelmää, ei yleisversiona.

Ostajat voivat tarkistaa meidänalumiininen jäähdytinvalikoima, katsojäähdyttimen sovellukset, ja tutkiaZuoer valmistustausta. Käytä projektin tarkastelua vartenmukautetun jäähdyttimen kyselyn tarkistuslistajalähetä jäähdyttimen tekniset tiedot.

Usein kysytyt kysymykset

Onko "täysalumiininen jäähdytin" sama kuin "täys-alumiininen jäähdytin"?

Yleensä kyllä. Molemmat termit kuvaavat alumiiniydintä, jossa on hitsatut alumiinisäiliöt, eikä puristettuja muovisäiliöitä.

Onko täysi alumiininen jäähdytin aina parempi?

Ei. Se on parempi vain, kun suunnittelu, ilmavirta, asennus, paineensäätö, asennus, jäähdytysneste ja valmistuslaatu sopivat käyttötarkoitukseen.

Jäähdyttääkö kolmi{0}}rivinen jäähdytin aina paremmin kuin kaksirivinen malli?

Ei. Ylimääräinen syvyys voi rajoittaa ilmavirtausta; putken geometria, etupinta, evien rakenne, tuulettimet ja kanavat on arvioitava yhdessä.

Mitä minun pitäisi lähettää mukautetun jäähdyttimen tarjouksen saamiseksi?

Lähetä piirustukset tai näytteet, mitat, portit, kiinnikkeet, sovellustiedot, paine, tuulettimen välykset, määrä, pakkaus ja kohde.

Kuinka voin varmistaa toimittajan laadun ennen joukkotilausta?

Tarkista tehdas, hyväksy kontrolloitu piirustus, testaa näyte, määritä tarkastuskriteerit ja vertaa tarjouksia rivi riviltä.